中国汽车工业协会最新数据显示，2026年5月中国汽车出口93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上高位。与出口数据同步升温的，是中国车企从"产品出海"到"产业出海"的深刻转型——越来越多中国车企将工厂直接建到海外市场"家门口"，以"全链条"模式深度融入当地经济。
长城、比亚迪、上汽五菱加速全球布局
据新华社报道，长城汽车巴西工厂已竣工投产；比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂；上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线。这三家头部车企的海外产能布局，勾勒出中国汽车产业全球化的新图谱。
陕汽：17个一带一路国家建成本地化工厂
位于西安的陕汽集团不仅出口燃油重卡，也提速"绿色出海"——氢燃料电池重卡登陆澳大利亚，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目。更重要的是，陕汽已在17个"一带一路"共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销，从单纯"卖产品"升级为多元产业生态输出。
新能源车出口同比增长超一倍
据中汽协分析，5月乘用车出口同比快速增长，商用车出口保持较快增长，新能源汽车出口同比增长超过一倍。零跑汽车与Stellantis合作后，2025年海外销量达67052辆，位居新势力品牌出口首位；2026年全球化布局持续提速，Lafa5已登陆香港市场，8月将进军澳大利亚。
业内人士指出，中国车企的"全链条出海"不仅是产业链的自然延伸，更是在全球贸易摩擦加剧背景下降低关税壁垒、贴近终端市场的战略选择。从整车出口到海外建厂，再到本地化研发和供应链建设，中国汽车产业的全球化正在进入一个更加成熟和可持续的新阶段。
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