2026年6月17日，新华社发布深度报道揭示中国车企出海的最新态势。目前中国汽车已不仅出口单车，而是以"全链条"方式深度融入当地经济社会发展，实现了从产品出口到产业生态输出的根本性转变。
中国汽车工业协会最新数据显示，2026年5月中国汽车出口量达93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上水平。其中，新能源汽车表现尤为亮眼：截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍。中国已成为世界最大新能源车出口国。
在墨西哥城，2026年世界杯官方组建的800辆新能源接驳车中，95%是中国品牌，其中宇通客车占了85%。这是中国汽车在世界市场广受欢迎的一个缩影。中国汽车以安全、高效、环保、智能等综合优势，赢得了越来越多海外用户的认可。
从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线——越来越多中国车企把工厂建到全球各国"家门口"，直接拉动所在国经济发展。
位于西安的陕汽集团不仅在17个"一带一路"共建国家建成本地化工厂，还招收大量当地工人从事汽车组装和营销。陕汽进出口市场部部长郑辉介绍，陕汽在70多个国家和地区派驻工作人员，深度融入当地经济社会发展。在几内亚，陕汽为马西铁路建设定制开发F3000超级版自卸车，派遣10余名服务工程师24小时驻点服务，创造了数百个直接就业岗位。
在操作系统层面，中国车企也在形成自己的标准。东软睿驰自主打造的汽车操作系统已在全球范围内实现大规模量产应用，与超过150家国内外生态伙伴建立了深度合作关系，正积极牵头国内外标准体系建设，推动中国标准与国际标准接轨。
业内专家指出，中国汽车产业的出海已经从简单的产品贸易升级为全产业链的全球布局。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，"中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。"
从卖车到建厂，从制造到标准，从产品到生态——中国车企的全球化战略正在发生质变。这种"全链条"出海模式不仅为中国车企打开了新的增长空间，也为目的地国家带来了就业、技术和产业升级的综合效益，成为高质量共建"一带一路"的生动实践。
<small style="color:#999;font-size:11px;">（信息来源：新华社/中国一带一路网 https://www.yidaiyilu.gov.cn/p/01J49ECM.html）</small>
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