从墨西哥城世界杯接驳公交车到马来西亚民族品牌复兴，从几内亚矿区定制卡车到英国、荷兰的氢燃料电池重卡——中国汽车正以"全链条"方式深度融入全球市场。中国汽车工业协会最新数据显示，2026年5月中国汽车出口93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上高位。
这一数据的背后，是中国汽车产业从"产品输出"到"产业输出"的深刻转变。目前中国汽车已不仅出口单车，而是以安全、高效、环保、智能的全链条模式融入当地经济社会发展，拉动就业和经济增长，受到世界市场欢迎。
截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍，中国已是世界最大新能源车出口国。墨西哥城，世界杯官方组建的800辆新能源接驳车中有95%是中国品牌，其中宇通牌占了85%。
位于西安的老牌车企陕汽集团不仅出口燃油重卡，也提速了"绿色出海"。2025年，氢燃料电池重卡成功登陆澳大利亚，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目。陕汽进出口市场部部长郑辉表示，陕汽在70多个国家和地区派驻了工作人员，深度融入当地经济社会发展，为当地的生产建设和便利出行提供综合解决方案。
从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线——越来越多中国车企把工厂建到全球各国"家门口"。
陕汽集团已在17个"一带一路"共建国家建成当地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销。在马来西亚，吉利入股马来西亚民族品牌宝腾后助其扭亏为盈，实现品牌复兴。吉利还参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，助力打造东盟汽车产业中心。
这些本地化布局不仅帮助中国车企规避贸易壁垒，更直接拉动着所在国的就业和产业链发展，实现真正的互利共赢。
在几内亚，陕汽集团支持了马西铁路——这一"一带一路"标志性项目建设。针对几内亚热带季风气候和矿区恶劣路况，陕汽定制开发F3000超级版自卸车，对底盘防护、离地间隙和密封性能进行全方位升级。陕汽还派遣10余名服务工程师24小时驻点服务，保障项目顺利推进。该项目为当地创造数百个直接就业岗位，间接带动上下游产业数千人就业，并培养了一批本地技术工人和服务骨干。
较高智能化水平也是中国汽车赢得口碑的重要原因。中国车企在操作系统方面正在形成自己的标准。东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司副总裁孙键介绍，企业自主打造的汽车操作系统已在全球范围内实现大规模量产应用，与超过150家国内外生态伙伴建立深度合作关系。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。从"卖产品"到"建生态"，中国车企正在书写全球汽车产业格局重塑的新篇章。随着中国汽车"全链条"出海模式不断深化，国际市场对"中国制造"的认知正在从"性价比"向"全价值链"跃升。
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