中欧班列正式启用统一品牌已走过十年高质量发展历程。据中国一带一路网报道，十年来依托共商共建共享原则，中欧班列实现规模、时效、网络、服务全方位跃升，年开行量从2016年的1702列增至2025年的20022列，十年增长10.8倍，年均增速达31.5%，持续保持万列级高位运行。
不仅是数量的增长，更是质量的飞跃。中欧班列已从最初的单向去程运输发展为"重去重回"的双向均衡运输模式。2025年回程班列占比持续提升，货物品类从电子产品、日用百货拓展至汽车整车、冷链食品、医疗器械等高附加值商品，运输网络覆盖欧洲20余个国家、超过200个城市。
据中国铁路呼和浩特局7月6日发布的数据，当日满载汽车配件和日用百货的1293次中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着2026年以来中欧班列中通道班列通行量突破2500列。
二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一出入境铁路口岸。目前经此运行的中欧班列线路达76条，通达德国、波兰等10余个国家、70多个枢纽站点。口岸持续深化与蒙古国扎门乌德站"两站一体化"运输组织模式，动态共享车流结构与站存情况，目前每日出入境中欧班列保持在13列左右。通过应用"铁路快通"模式和95306"数字口岸"系统，中欧班列通关时间最短已压缩至约30分钟。
与中欧班列东西向通道形成呼应，西部陆海新通道这一南北向出海大通道同样交出了亮眼成绩单。据国铁南宁局发布的数据，2026年1月至6月，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱，月均运量达11万标箱，二季度环比增长3.6%，运输市场需求维持高位。
7月1日起全国铁路实行新列车运行图后，通道图定运行线新增3条，累计达52条，每日图定班列总量达122条。货物结构持续优化——经钦州港东站发往东盟国家的氧化铝、高冰镍等生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%；重庆、成都等地汽车摩托车零配件经铁海联运出口累计3.8万标箱，同比增长89.9%。目前通道货运品类已达1362种，国内通达18个省区市76个城市，国际辐射128个国家和地区的593个港口。
作为中国—东南亚陆路运输的第三条重要通道，中老铁路的开通效应持续释放。据中国铁路昆明局7月8日发布，截至7月8日上午，中老铁路开通以来跨境货物运输累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列。
今年以来，中老铁路跨境货物运输日均达1.7万吨，累计运输316万吨，同比实现稳定增长。目前运输货物已覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种拓展至3800余种。"澜湄快线""中老铁路+中欧班列""中老铁路+西部陆海新通道"等国际联运品牌日渐成熟，陆海联动、东西互济的国际物流格局正在加速形成。
综合来看，中欧班列（向西）、西部陆海新通道（向南）、中老铁路（向南）三大通道已构成中国企业"走出去"的物流底座。业内人士指出，多式联运"一单制"的推广和数字口岸的升级，正在将碎片化的跨境运输整合为一站式门到门服务。对于出海企业而言，物流成本和时间的大幅压缩意味着更具竞争力的全球供应链布局。
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*来源：新华社、中国一带一路网、国铁南宁局、中铁呼和浩特局、国铁昆明局*
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