中国电动车进入日本市场的技术和法规壁垒
日本是全球第四大汽车市场但对进口电动车设置了极高的隐性壁垒：日本独特的充电标准CHAdeMO与全球通用的CCS2/GB/T标准不兼容，意味着中国电动车出口日本必须适配日本充电标准或说服日本用户使用适配器。另外日本对进口车的型式认证极为严格，需通过国土交通省的系列特别试验包括日本独有噪音标准和窄路转弯标准。比亚迪通过自建日本经销商网络进入日本而非依赖日本本土经销商意在建立品牌控制但也加重了支出。2023-2024年比亚迪在日本年销量约2000辆远低于预期。
来源：日本国土交通省/比亚迪日本