阿拉木图的那个市场,跟90年代的临沂批发市场一模一样——乱糟糟的,但什么都能买到,所有人都在找货源。"他嗅到了商机:中欧班列把中国货源源不断地运来,但当地的仓储、分拨、最后一公里配送几乎为零。

出海观察 · 2026

2016年,王磊在阿拉木图郊区租下第一个仓库,5000平方米,专做中国电商包裹的集散。第一年亏了80万。"中亚人那时候还没养成网购习惯,我仓库里的货比顾客还多。"

转机出现在2019年。速卖通(AliExpress)在中亚市场爆发,他的仓库开始不够用了。接着2022年俄乌冲突后,大量俄罗斯订单转道中亚,他的业务量翻了三倍。

到今天,王磊在中亚三国拥有6个物流园区,总面积超过20万平方米,年处理包裹超3000万件。"中欧班列是动脉,我做的就是毛细血管。"他还搞了一个当地员工培训体系——200多个哈萨克斯坦年轻人在他的园区学会了中文、物流管理和叉车操作。

"一带一路最大的红利不是政策补贴,是它创造了一个巨大的增量市场,让普通人也能参与进来。"在阿拉木图的办公室里,王磊背后挂着一幅中亚地图,上面画满了密密麻麻的物流线路——那是一个中国80后的中亚王国。

(数据来源:综合行业访谈及公开信息)

律启 LEXBRIDGE · 出海观察 · 更新于 2026

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