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中文标题： 中欧班列统一品牌十年：年开行量从1702列到20022列，累计货值超5200亿美元

2026年是中欧班列正式启用统一品牌十周年。2026年7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会披露，十年来中欧班列实现规模、时效、网络、服务全方位跃升，年开行量从2016年的1702列增至2025年的20022列，年均增速达31.5%。目前单月开行量已超过2016年全年水平。

从规模上看，国家发改委开放司司长梁林冲在发布会上介绍，截至目前中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元。累计运送的13万列中，去程与回程比例从最初的严重失衡逐步趋于均衡，2025年回程班列占比已接近50%，有效降低了运营成本。

在网络覆盖方面，中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市，国内主要货源城市超过100个。货物种类从早期的IT产品、日用消费品等少数品类，拓展到53个门类、5万多种商品，其中汽车及配件、光伏组件、锂电池成为近两年增长最快的品类。业内人士分析，新能源汽车出口采用铁路运输替代滚装船的趋势明显，中欧班列已成为中国新能源汽车出口欧洲的主要物流通道之一。

2026年上半年，各地中欧（亚）班列延续强劲增长势头。据石家庄海关数据，石家庄国际陆港上半年开行中欧（亚）班列同比增长42.06%；山东中欧（亚）班列上半年开行破千列；四川宜宾于8月4日首次开行中老国际货运列车，标志川南地区打通"一单到底"直达东盟的跨境铁路物流新线路。

发改委在发布会上提出下一阶段四项重点工作：一是加快建设西安、重庆、成都、郑州、乌鲁木齐五大中欧班列集结中心示范工程；二是推动口岸扩能改造，提升霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、二连浩特四大口岸通行效率；三是优化境外铁路网络布局，推动中吉乌铁路等关键路段建设；四是继续推进中欧班列信息化、标准化建设，完善"单一窗口"和多式联运"一单制"。

业内人士指出，中欧班列十年发展不仅是一条物流通道的成长史，更是中国与沿线国家深化经贸合作的缩影。在全球供应链重构背景下，中欧班列凭借时效优于海运、成本低于空运的比较优势，已成为亚欧大陆贸易大通道上不可或缺的基础设施。