2026年7月，中国企业在"一带一路"共建国家的基建项目迎来集中收获期。由中铁大桥局承建的马来西亚沙捞越州鲁巴跨海大桥于7月9日正式通车，结束了当地居民长期依赖轮渡往来的历史。与此同时，中老铁路跨境货物运量突破2000万吨、中欧班列统一品牌十年交出亮眼答卷，一系列标志性工程彰显中国基建出海的持续影响力。
鲁巴跨海大桥：从轮渡到通途
鲁巴跨海大桥位于马来西亚沙捞越州鲁巴河入海口，全长4.84公里，主桥为双塔斜拉桥，主塔高度超过110米。该项目是中马共建"一带一路"框架下的重点基础设施工程。沙捞越州总理阿邦佐·哈里在通车仪式上表示，该桥是沙捞越基础设施建设的重要里程碑，将进一步完善当地沿海交通网络，便利人员往来和农渔产品运输，带动沿线地区发展。
大桥建设面临较大技术挑战。项目位于潮汐涨落明显、水流湍急的河口区域，河床下方覆盖着厚软土层。据中铁大桥局项目团队介绍，中方根据现场条件将主要施工工序转移到水上完成，攻克了复杂河口环境下大型桥梁建设的技术难题。施工期间，项目团队还为当地创造大量就业机会，通过技能培训帮助本地员工参与大型桥梁建设。
中老铁路："黄金线路"效应持续释放
截至7月8日，中老铁路开通以来跨境货物运输累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列。今年以来日均运输跨境货物1.7万吨，累计运输316万吨，同比实现稳定增长。目前，中老铁路运输货物已覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种拓展至3800余种。"澜湄快线""中老铁路+中欧班列""中老铁路+西部陆海新通道"等国际联运品牌日渐成熟。
中欧班列统一品牌十年：年开行量增长10.8倍
2026年是中欧班列统一品牌十周年。十年来，依托共商共建共享原则，中欧班列实现了规模、时效、网络、服务的全方位跃升。年开行量从2016年的1702列增至2025年的20022列，十年增长10.8倍、年均增速31.5%，持续保持万列级高位运行。
上半年，山东中欧（亚）班列开行破千列，中欧班列中通道今年以来班列通行量突破2500列。业内人士指出，中欧班列在维护国际产业链供应链稳定方面发挥着不可替代的作用。
西部陆海新通道与国际联运网络
西部陆海新通道上半年累计运输货物66万标箱，月均运量达11万标箱，二季度较一季度环比增长3.6%。7月1日起，全国铁路实行新列车运行图后，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条，累计达52条，进一步织密连接中国中西部地区的物流网络。经钦州港东站发运至东盟国家的氧化铝、高冰镍等钢铁和矿类生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%；重庆、成都等地生产的汽车、摩托车零配件经铁海联运出口累计达3.8万标箱，同比增长89.9%。
来源：中国一带一路网 / 新华社
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