港口运营：中远海运比雷埃夫斯港振兴

十年前，希腊比雷埃夫斯港还是个人人摇头的“烂摊子”——码头空荡荡，账本红彤彤，年年亏钱。如今，中远海运接手后，它愣是从一个快要倒闭的港务局，翻身成了地中海的核心枢纽。营收和利润连续四年创历史新高，这是"一带一路"在欧洲的一个实际例子。

比雷埃夫斯港的数据很实在。2025年公司总营收约2.51亿欧元，比去年涨了8.6%；营业利润1.32亿欧元，涨了2.2%。中远海运在当地投了超过百亿元人民币，直接创造了数千个岗位，还带动了上万个间接就业机会。邮轮业务做得特别好，2025年靠港的船数、旅客人数和收入都创了新高，收入涨了24.8%，这让比港在东地中海邮轮母港的地位更稳了。

中远海运的港口振兴方法值得看看。基础设施升级是基础——他们建了新深水泊位，买了新装卸设备，扩建了汽车船码头（泊位加到10个，能停世界最大的汽车船）。业务结构优化是关键——除了集装箱业务，还搞邮轮、汽车中转、修船这些高附加值的东西。数字化运营是支撑——他们在搞智慧码头，无人集卡、自动化场桥这些技术用得越来越多。集装箱业务这边，虽然红海危机有影响，三个码头的收入还是都涨了超过10%。

比雷埃夫斯港的成功不光在商业上。对希腊来说，港口的税收和经营收入一直在给当地财政做贡献，周边商业也慢慢起来了，以前冷清的街上开始有咖啡馆、小商铺和物流公司。比雷埃夫斯市市长说："它改变的不只是港口本身，还有这座城市与人的关系。"中远海运的企业价值观也传进去了，透明度、审慎尽责和高度责任感在各项工作里都有体现。

对港口运营企业来说，比雷埃夫斯港的例子说明：中国港口运营管理模式能在欧洲市场复制成功；港口振兴得靠基础设施、业务结构、运营效率一起抓；承担社会责任、融入当地社区，是长期成功的必要条件。中远海运在全球港口网络越铺越大，比雷埃夫斯模式正在给更多港口的振兴提供参考。