跨海长龙：文莱淡布隆大桥的工程奇迹

你能想象在一片热带雨林沼泽里，硬生生架起一座30公里长的跨海大桥吗？文莱淡布隆跨海大桥就是这么个狠角色——它把文莱本土和淡布隆区连在一起，两地车程从原来的2小时直接压缩到15分钟。中国建筑承建的CC4标段，在世界桥梁建设史上创下了好几项纪录。

淡布隆大桥最大的挑战是施工环境。CC4标段全长11.8公里，有11.6公里穿过森林沼泽地带，常规施工方法会严重破坏脆弱的雨林生态。中国建筑团队用了创新的“钓鱼法”施工——所有机械设备零着陆，不碰沼泽地面，不破坏雨林植被，全部在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁这些作业。简单说，就是在桥上建桥。

这种“钓鱼法”施工在世界上是第一次大规模用。项目部研发设计了可移动式临时钢平台，开了四个施工作业面，三种预制构件同步安装，把一至两周的施工周期缩短到2.5至3.5天。作业面移动临时钢平台总共用了钢材五千吨，这种规模的创新施工体现了中建团队的技术实力。2019年，项目安全施工突破800万工时，拿到了英国安全委员会评选的国际安全优异奖。

淡布隆大桥全部用预制结构，由中建六局具体实施，是现在全世界最多跨的全预制装配式桥梁。这种“搭积木”式的建造方式，保证了施工质量，也大大提升了建设效率。大桥按英国标准建造，施工方案基于文莱EIA环保要求，在技术创新和环境保护之间找到了平衡。

大桥建成对文莱意义很大。淡布隆区有丰富的生态旅游资源，但以前因为交通不便，开发一直受限。大桥通车后，不光方便了两地居民往来，也给淡布隆区的经济发展开了新路。文莱发展部长说：“在森林沼泽地建大桥，这种高难度的活儿，只有中国人能干。”淡布隆大桥让人看到，中国基建企业在极端环境下不光能玩转技术创新，还把环保责任扛在肩上——这种本事，正是中国建造走向世界的底气。