湄公河畔：越南海防港升级与中越物流合作

北部湾的海风裹着咸味，吹进正在大兴土木的海防港。这座越南第三大城市、越南北部最大的港口，扩建工程正干得热火朝天。港口升级不光影响越南的对外贸易，也直接关系到中越跨境物流的格局。“一带一路”和越南“两廊一圈”对接的框架下，中越港口合作有了新进展。

海防港是越南北部进出口货物的主要门户，红河三角洲大部分海运业务都靠它。这几年，越南经济涨得快，制造业也起来了，海防港的货物吞吐量一直在往上爬。为了应付越来越大的物流需求，越南政府投了不少钱扩建海防港，包括挖深航道、建新码头、上自动化设备。中国企业也参与了海防港的建设和改造，提供了港口机械、自动化系统和工程技术服务。

中越跨境物流通道的建设是另一个看点。连接中国广西和越南谅山的中越边境口岸，是中越贸易最忙的通道之一。友谊关-谅山口岸的货物通关量一直在涨，中国企业在口岸经济区投钱建了好几个物流园区和保税仓库。中越铁路合作也在推进，未来南宁到河内、昆明到海防的铁路通道有望连起来，跨境物流效率能再提一截。

越南制造业的崛起给中越合作加了新动力。三星、苹果这些跨国企业的大量供应商在越南设厂，对物流和供应链服务的要求更高了。中国企业在越南的投资也从最早的劳动密集型产业，转向电子制造、汽车零部件、机械设备这些中高端领域。2024年，中越双边贸易额突破了2000亿美元，中国连续多年是越南最大的贸易伙伴。

越南市场的吸引力很实在：离中国近，物流成本低；劳动力成本相对低，素质也还行；跟多个国家和地区签了自贸协定，出口有关税优惠；制造业配套能力涨得挺快。在港口物流、跨境运输、仓储配送、供应链服务这些领域，中国企业可以拿技术和经验出来，跟越南企业搞深度合作。