三笔账看国内处境：①利润账——2015年零部件供应商净利润率还有9%，到2025年一季度只剩3.8%；整个汽车行业2024年利润率4.3%、2025年4.1%、2026年一季度直接砸到3.2%——创历史新低，比全国规上工业企业4.9%的平均水平还低一大截；单车利润从2017年2.3万元跌到2025年1.3万元；中国30家上市车企净利润加起来377亿，不及丰田一家零头。②账期账——2025年6月17家车企承诺「供应商账期不超过60天」，上了新闻；
可到2026年一季度末，18家主流上市车企应付账款周转天数不降反升，平均216天，是承诺的3倍多，超半数企业账期还在继续拉长，有的车企应付账款周转要274天——供应商的现金流成了车企的免费融资。③出路账——国内卷不动，出口呢？欧盟对中国电动车加征最高45.3%惩罚性关税；俄罗斯曾是中国第一大出口市场，2024年出口105.9万辆，2025年直接腰斩到51.3万辆（报废税上调70%-85%所致）。
利润率3.2%、账期216天、出口被两头堵——「要么出海，要么出局」已经不是口号，是生死状。