刚果（金）"希望之路"背后的中企故事：230公里公路如何改变一座城

在刚果（金）中开赛省首府卡南加，粮商吉德莱的生意正在变好。一袋25公斤的大米从过去卖30多美元降到约28美元，排队买粮的人比以前多了。"路通了，货进得来，价格下来了，买粮食的人也多了。"他说。

吉德莱所说的"路"，是连接卡南加与安哥拉边境城市卡兰巴姆布吉的一条公路，全长约230公里。这条路由中刚基础设施建设股份有限公司总承包、中国水电十四局负责施工，是当地跨境商贸和物资运输的重要通道。

从"烂泥路"到"希望之路"

过去，这条路未曾硬化，雨季泥泞不堪。长途货运司机卡班达回忆，从卡南加到安哥拉边境200多公里路程，"雨季时一趟要走十几天，轮胎要坏三四条，发动机大修也是常事"。运输不畅推高物流成本，粮食、建材等物资价格长期居高不下。

刚果（金）总统齐塞克迪在2024年12月视察时将这条路命名为"希望之路"，2026年1月再次到访施工现场时对建设进展给予肯定。据介绍，该公路按双向两车道沥青混凝土标准建设，已于2025年6月完成保通工程，目前正按高等级道路标准加快推进后续建设。

一条路激活一个经济圈

道路条件改善带来的变化是多方面的：

- 粮价下降：物流成本降低直接传导到终端，粮商进货更稳定，"囤货"不再是必需

- 农业增产：沿途收购商增多，农民种粮积极性提高，"新开的玉米地比以前多了"

- 建材成本回落：此前水泥价格曾因运输困难暴涨，如今居民盖新房成为可实现的愿望

- 客运周转加速：司机埃里克说，过去四五天才跑一趟，"现在一天能跑两个来回"

这些变化被刚果（金）当地媒体形容为"一条路激活一个经济圈"。

中企非洲基建的惠民逻辑

刚果（金）"希望之路"项目的实践，折射出中国企业在非洲基建领域的运作逻辑：不局限于工程本身的交付，而是关注项目对当地民生的实际改善效果。

项目总承包方中刚基础设施建设股份有限公司董事长庞龙表示："这条路修的不只是路面，更是当地民众改善生活的基础。"

随着非洲大陆自贸区建设推进，跨境公路互联互通正在成为中非基建合作的重要方向。对于关注非洲出海机遇的中国企业来说，懂当地、沉下去、"路通了生意自然来"——卡南加的经验值得借鉴。