据印度亚洲国际新闻社（IANS）6月27日报道，中国提出的中缅孟经济走廊（CMBEC）被印度战略界视为北京试图重塑南亚互联互通的最新行动。
CMBEC计划从中国云南昆明出发，经过缅甸曼德勒，一条支线延伸至仰光，另一条通向若开邦的皎漂深水港。在孟加拉国总理访华后，中方据报提议将缅甸若开邦与孟加拉国的吉大港和科克斯巴扎尔地区通过公路和铁路连接起来。
印方分析认为，这个走廊是北京"珍珠链"战略的延续——配合巴基斯坦的瓜达尔港和斯里兰卡的汉班托塔港，中国正在南亚编织一张包围印度的港口网络。
报道引述多项研究指出，中国通过贷款和融资向南亚基建项目投入巨资，但这些项目也带来了日益沉重的债务负担。
最常被引用的案例是斯里兰卡的汉班托塔港——因无力偿还贷款，斯里兰卡政府被迫将该港99年经营权交给中资企业。巴基斯坦的中巴经济走廊（CPEC）项目同样引发了长期财务依赖的担忧。
文章还关注了一个常被忽视的维度：吉大港和科克斯巴扎尔的现代化改造可能直接影响到居住在该地区的数十万罗兴亚难民。基础设施扩建意味着土地被重新用于工业和港口开发，可能导致难民向印度东部和东南亚方向流动。
印度的"邻国优先"政策正面临挑战。在中国通过经济走廊不断加深与南亚国家联系的同时，印度外交渠道正在强化与孟加拉国等邻国的双边合作，以对冲中国在该地区日益增长的影响力。
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