中老铁路水果运输量大涨40%：东南亚冷链物流的黄金赛道

截至2026年6月4日，中老铁路累计运输进口水果超13万吨，同比增长超40%。其中仅榴莲就超过12万吨，同比增长破56%。这条连接中国与东南亚的"水果铁路"正成为跨境冷链物流的标杆。

数据背后的产业信号

从运输节奏看，4月以来东南亚热带水果集中上市，中老铁路单日运输进口水果量最高达到3941吨。这个数字意味着每列冷链班列几乎满载运行，运力使用率接近极限。

榴莲占据绝对主力——12万吨的运输量占比超过90%。这说明中国市场的榴莲需求仍在攀升，也印证了泰国、越南榴莲种植户对中国市场的依赖度。

磨丁站扩能：为更多水果通道让路

6月3日，中老铁路老挝段磨丁站正式开启改扩建施工，这是该铁路2021年12月通车以来首次大规模扩能改造。改造旨在提升口岸车站接发列车与跨境货运集散能力，为日益增长的农产品冷链运输提供通道保障。

对物流企业的建议

中老铁路的水果运输成功经验表明，东南亚冷链物流市场正在快速成熟，主要机遇体现在三个方面：

一是冷链设施需求：从原产地预冷处理到铁路冷链运输，再到末端冷库配送，整条链路的冷库和冷链设备缺口明显。

二是多式联运机会：随着磨丁站扩能完成，从公路到铁路的转运效率将显著提升，跨境物流企业可提前布局在磨丁、万象等节点的转运能力。

三是品类拓展空间：当前水果运输以榴莲为主，后期山竹、龙眼、火龙果、香蕉等品类的冷链运输均有望放量，品类多元化将带动整体物流需求持续增长。

对于有意向东南亚拓展的物流和冷链企业，中老铁路已不再只是一个项目，而是一个正在快速成长的市场通道。