摩洛哥2025年正巩固其作为非洲制造业枢纽的地位。汽车产量突破100万辆，磷酸盐储量全球第一。在这个3700万人口的北非国家，中资以制造业和矿业为主，但规模远小于法国和西班牙等传统欧洲投资者。
2025年，摩洛哥维持相对开放的外资政策。2020年改革允许大多数行业100%外资所有权，但战略领域（能源、矿业、电信）需政府批准。企业所得税率为20%（卡萨布兰卡地区）和17.5%（其他地区），自由区企业享受5%的优惠税率。
更具雄心的是"摩洛哥加速计划2026-2030"，目标吸引500亿美元投资，创造100万个就业岗位。计划重点包括：电动汽车电池制造、绿色氢能、半导体和航空航天。2025年，摩洛哥与欧盟签署"绿色伙伴关系"，为可再生能源投资提供额外激励。
中国在摩洛哥的投资规模相对较小（约20-30亿美元），主要集中在制造业（纺织、电子）、矿业（磷酸盐加工）和基建（公路、港口）。2025年，中国车企（比亚迪、长城）表达在摩洛哥设厂兴趣，但尚未落地。
在磷酸盐领域，摩洛哥拥有全球70%的储量，OCP集团（国有）主导开发。中国企业参与了部分磷酸盐加工项目，但OCP倾向于与欧洲和美国企业合作。更具战略意义的是可再生能源——中国企业参与了多个光伏和风电项目，利用摩洛哥丰富的太阳能资源。
摩洛哥缺乏针对中国的专项民调，但"西撒哈拉"问题是最敏感的地缘政治议题。2025年，美国承认摩洛哥对西撒哈拉的主权，但联合国立场未变。中国在西撒哈拉问题上保持"中立"，支持联合国进程，这在摩洛哥政府层面受到欢迎。
在民众层面，摩洛哥对中国认知有限。虽然中国商品（电子产品、纺织品）广泛流通，但"中国制造"的 perception 与低质量关联。2025年，摩洛哥政府推出"摩洛哥制造"品牌，试图提升本地制造形象，间接影响了对中国制造的认知。
摩洛哥是中资进入非洲和欧洲市场的重要门户，但"欧洲竞争"和"认知落差"是结构性约束。
第一，利用汽车业和可再生能源红利。 100万辆汽车产量和绿色氢能计划为制造业和能源企业提供了机遇。建议优先布局电动汽车供应链（电池、零部件）和可再生能源项目，与"加速计划"对齐。
第二，对冲"西撒哈拉"风险。 中国在西撒哈拉问题上的中立立场虽受政府欢迎，但任何可能被解读为"支持分离主义"的项目都将面临严重反弹。建议避免在西撒哈拉争议地区投资，专注于摩洛哥本土和已承认的领土。
第三，建立"高质量"品牌认知。 摩洛哥民众对"中国制造"的 low-quality perception 需要通过高质量项目改变。建议中资企业在项目中引入国际质量标准认证，用阿拉伯语和法语进行日常沟通。
第四，利用自贸协定网络。 摩洛哥与欧盟、美国、土耳其和非洲多国签署自贸协定，为出口提供了便利。建议中资企业在摩洛哥设立制造基地，利用其作为出口平台。
摩洛哥的投资逻辑是：欢迎中国，但欧洲仍是首选。中资企业需要证明自己是"高质量的替代选项"而非"低成本的次优选择"。
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