热：中国中亚贸易破千亿美元，中吉乌铁路获23亿美元融资

---

2025年，中亚地区在一带一路版图中的热度达到了历史最高点。两大标志性事件：一是中国与中亚五国贸易首次突破1000亿美元大关；二是酝酿近30年的中吉乌铁路正式全线开工，并获得23亿美元贷款。

贸易破千亿美元：三年三级跳

2025年中国与中亚五国贸易额达到1,063亿美元，同比增长12%。这意味着过去三年实现了几乎翻倍的增长——2019年这个数字还不到500亿美元。

五国表现分化明显：

| 国家 | 2025年贸易额 | 增速 | 特点 |

|

perspective: global

---------|------------|------|------|

| 哈萨克斯坦 | 约438亿美元 | +15% | 最大伙伴，占总量超40% |

| 吉尔吉斯斯坦 | 约236亿美元 | +36% | 转口贸易激增，贸易额超其GDP |

| 乌兹别克斯坦 | 约129亿美元 | +16% | 制造业投资增长最快 |

| 塔吉克斯坦 | 43亿美元 | +12% | 基建驱动增长 |

| 土库曼斯坦 | 100亿美元 | -5.6% | 唯一负增长，天然气价格影响 |

最引人注目的是吉尔吉斯斯坦——1-10月与中国贸易额236亿美元，而该国同期GDP仅163亿美元。贸易额超过GDP！这一异常现象主要因为吉国作为中国商品转口至俄罗斯和中亚的中转站，在西方制裁背景下扮演了绕开关税的角色。

第二届峰会签署250亿美元协议

2025年6月在阿斯塔纳举行的第二届中国-中亚峰会签署55份合作文件，包括《永久睦邻友好合作条约》和四大合作平台（减贫、教育、荒漠化防治、贸易畅通）。配套产业投资论坛签署58项协议总值近250亿美元，涵盖绿色技术、能源、农业和基础设施。

习近平宣布投资15亿元人民币建立四个合作中心，并将2025-2026年定为"中国-中亚合作高质量发展年"。这是中国首次与整个中亚地区建立如此密集的制度化合作框架。

中吉乌铁路：23亿美元35年贷款

中吉乌铁路是这一轮中亚热潮中最具战略意义的基建项目。2025年6月全线开工，是吉尔吉斯斯坦历史上最大的交通基础设施项目。

融资方案于2025年12月敲定：中国国家开发银行和进出口银行联合提供23亿美元贷款，期限35年。合资公司注册资本23亿美元，中方持股51%，吉方24.5%，乌方24.5%——这是中国在境外铁路项目中少见的控股模式。

铁路全长304公里（吉国段），有29条隧道（总长120公里）和50座桥梁，预计2030年完工。建成后将缩短中国至中东和欧洲约900公里、节省7-8天运输时间。

投资结构升级：制造业占比升至22%

北京大学国际治理研究中心数据显示，中国在中亚的投资结构正在发生质的转变：原材料在FDI中的占比从68%降至54%；制造业占比升至22%（145亿美元）；能源投资（含可再生能源）占12%（81亿美元）；绿地项目占比升至60%。

这一转变意味着中国不再只是来买资源，而是在中亚建立完整的产业链。乌兹别克斯坦的新能源汽车组装厂、哈萨克斯坦的风电设备制造基地、吉尔吉斯斯坦的纺织产业园——这些项目超越了传统的资源换基建模式。

中俄能源：2540亿美元贸易背后的管道网络

中亚热的另一面是中俄能源合作的持续深化。2025年中俄双边贸易达2,440-2,540亿美元，其中能源贸易占比约40%。西伯利亚力量1号管道已满负荷运营（380亿立方米/年），2025年9月签署扩容协议增至440亿立方米。

更长远的是西伯利亚力量2号的推进——这条经蒙古全长2,600公里的管道，设计年输气500亿立方米，2025年9月中俄签署具有法律约束力的协议。但定价争议仍是最大障碍：俄方期望257美元/千立方米，中方出价约60美元。差距近4倍。

对企业的启示

中亚正在从一带一路的"过境通道"转变为"投资目的地"。三个信号值得关注：

1. 物流升级——中吉乌铁路+跨里海走廊将大幅降低欧亚陆运成本，中亚作为中转枢纽的价值将翻倍。

2. 制造转移——中国制造业占比升至22%意味着供应链向东盟之外新增了一个中亚支点。

3. 本币化——中俄99.1%本币结算和中亚人民币使用扩大，为企业降低汇率风险提供新选择。

但同时必须清醒：中亚五国经济体量有限（GDP合计不到4,000亿美元），市场规模不可与东盟同日而语。机会在物流和中转加工，不在终端消费。