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中文标题： 中欧班列累计开行量突破13万列：十年"钢铁驼队"如何重塑中欧贸易格局

2026年7月28日，国家发展改革委举行中欧班列专题新闻发布会。会上公布了一组重磅数据：截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，通达欧洲26个国家236个城市。从2016年统一品牌至今整整十年，这条横贯亚欧大陆的"钢铁丝绸之路"正以超预期的速度改变着全球供应链格局。

从开行规模看，中欧班列已实现指数级增长。发改委开放司司长梁林冲介绍，中欧班列年开行量从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超过30%。目前单月开行量即可达到2016年全年水平，展现出强劲的发展韧性。在运营质量方面，截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%，回程与去程开行比例接近1:1，开行结构日趋均衡。

运输时效的持续提升是吸引企业选择中欧班列的核心竞争力。全程时刻表班列的推出是一项关键创新——这种"客车化"运营模式拥有固定车次、线路、班期和运行时间，使全程运输时效缩短三分之一以上。以西安至德国杜伊斯堡线路为例，过去全程需要15天，如今最快11天即可抵达。据公开报道，全程时刻表班列单柜货值较普通班列增长超过40%。

中欧班列正深度融入产业链分工。目前运输货物品类覆盖53大门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为主要出口货源。以今年6月欧洲遭遇极端高温为例，空调制冷需求爆发式增长，美的、格力等企业将补货通道从海运切换至中欧班列，运输周期从40天压缩至约15天，有效避免了市场断供。隆基绿能的光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升约30%。江西赣州木材进口企业依托中欧班列运输，综合物流成本降低了18%。

"班列+产业"的融合生态正在形成。西安、成都、重庆、郑州等集结中心城市已形成电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群。京东方、康佳等龙头企业在集结中心周边布局产能，联想、戴尔等跨国企业通过中欧班列构建起高效低成本的全球生产配送体系。国家发改委方面表示，下一步将持续加强中欧班列品牌建设，不断提升国际化、市场化水平，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

来源：国家发展改革委、新华社