国家物流枢纽升级：南京港始发直达23国、中蒙口岸无人驾驶跨境运输

中文标题： 国家物流枢纽升级：南京港始发直达23国、中蒙口岸无人驾驶跨境运输

2026年7月16日，中国物流与采购联合会发布《国家物流枢纽创新发展报告（2026）》。报告显示，国家物流枢纽建设运营取得明显成效，多式联运、智慧化升级和国际通道功能拓展成为三大关键词。

南京港：从长江中转站到远洋始发港

江苏南京是国内少有的集聚了港口型、生产服务型、空港型、陆港型四类国家物流枢纽的城市。随着12.5米深水航道全线打通，南京港通航承载力大幅提升。龙潭港区配套10个泊位，其中8个是5万吨以上深水泊位。

航线方面，今年以来南京港已新增直航美国、秘鲁、巴基斯坦等国家的4条国际航线。截至目前，南京港累计开通国际航线23条，覆盖南美、北美、欧洲、中东、东南亚等地区的重点枢纽港口。

这一变化的背后是南京港功能定位的根本性转变——从过去长江上的"中转站"，变成直接对接国际航线网络的"始发港"。以新能源汽车出口为例，从这里始发的滚装航线，集港时间压缩了2到3天，单车集港成本节省30%。

南京港的另一核心优势是公铁水多式联运。作为江苏省内为数不多实现"铁路进港"的港区，这里既有直达欧亚的中欧班列，也有每天开行去往上海的沿江海铁班列。2025年全年铁水联运集装箱规模领跑长江内河港口。龙潭港区去年集装箱吞吐量达360万标箱，是长江沿线单体最大的集装箱码头。

来源：新华社、中国物流与采购联合会

长春：打造商贸服务型枢纽，构建汽车供应链闭环

在国家发展改革委发布的第七批国家物流枢纽建设名单中，生产服务型、商贸服务型枢纽共19个，占比达63%。长春商贸服务型国家物流枢纽是去年获批的典型代表。

在中韩（长春）国际合作示范区，冷链物流产业园正加快建设东北亚鲜食玉米交易加工仓配服务中心，将仓储向初加工、电商分销延伸。汽车供应链服务链条则在枢纽内形成闭环——长春绿园区智慧物流园内，8.1公里商品车专用桥直连铁路发运中心，年发运能力最高可达110万辆。

据业内人士介绍，由内贸到外贸，长春枢纽的国际通道功能正在加速拓展。中欧班列实现常态化稳定开行，海铁联运"一单制"降本增效，这里已成为东北区域对外开放的关键骨干节点。

甘其毛都口岸：无人驾驶跨境运输改写边境贸易

位于中蒙边境的巴彦淖尔甘其毛都口岸，是2025年获批的30个国家物流枢纽中唯一一个陆上边境口岸型枢纽。作为中蒙两国间货运量最大的公路口岸，该口岸首次将无人驾驶技术用于陆路跨境运输场景。

目前，60台无人驾驶智能运输车依托磁钉导航系统在口岸内自主往返，搭配智能化通关系统，在智能卡口仅需30秒即可完成全流程快速验收。据介绍，无人驾驶运输车每天在道路上循环7到8趟，大幅提高了通关效率。

除智能运输体系升级外，口岸同步完善配套仓储设施，推动口岸从单纯"过境运输"向"落地加工"转型。当前，甘其毛都口岸正加快构建绿色多式联运体系。中蒙跨境铁路大桥境内段已完成65%工程量，预计2026年年底建成通车。项目投用后，口岸年通关能力将从6000万吨跃升至9000万吨。

来源：新华社、央视新闻、中国物流与采购联合会

物流枢纽建设的战略意义

国家物流枢纽是畅通国民经济循环的关键基础设施。从南京港的始发港转型、长春的供应链闭环到甘其毛都口岸的智能化升级，不同功能类型的物流枢纽正在各自赛道上加速突破。随着"十五五"规划的推进，国家物流枢纽将从"布点"向"组网"演进，为构建新发展格局提供坚实物流支撑。