2026年7月1日，国铁南宁局发布最新数据：今年1月至6月，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱，月均运量达11万标箱，其中二季度较一季度环比增长3.6%，运输市场需求维持高位。这意味着该通道已连续多个季度保持增长态势，成为中国-东盟贸易往来的核心物流骨架。
据中国一带一路网报道，7月1日起全国铁路实行新的列车运行图后，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条，累计达52条。考虑到往返双向运输，每日图定班列总量已达122条——相当于每12分钟就有一趟班列从广西发往中国中西部地区或东盟方向。
西部陆海新通道的核心价值在于打通了中国西部内陆地区与东盟之间的物流瓶颈。与传统的长江-东部沿海出海路径相比，新通道将西南地区货物经广西钦州港出海，运输时间缩短约15天。
数据显示，今年以来经钦州港东站发运至东盟国家的氧化铝、高冰镍等钢铁和矿类生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，有力保障了川渝、云贵等地区"智造"产业的供应链稳定。重庆、成都等地生产的汽车、摩托车零配件等产品，经铁海联运出口累计达3.8万标箱，同比增长89.9%。
通道影响力持续扩大。目前，西部陆海新通道货运品类已增至1362种，国内通达18个省区市、76个城市，国际辐射128个国家和地区的593个港口。
当前，国铁南宁局正在大力推进通道关键节点的扩能改造工程。南防铁路钦州至防城港段增建二线及钦州东至钦州港铁路增建二线工程已全面展开建设，旨在持续为通道"扩容"。
这些基础设施升级将有效缓解当前钦州港至内陆方向的铁路运力瓶颈。据业内人士指出，钦州港作为西部陆海新通道的主要出海枢纽，其铁路集疏运能力的提升直接决定了通道整体运力的上限。
结合今年6月交通运输部关于推进水运高质量发展的最新政策导向，"十五五"期间我国将加大对内河水运体系联通和港口基础设施的投入力度。西部陆海新通道作为陆海联动的标志性工程，有望获得更大的政策和资源支持。
对于中国企业而言，西部陆海新通道的快速发展意味着东南亚方向贸易物流成本将持续降低。尤其是川渝地区的汽车零部件制造企业、贵州的矿产资源型企业和云南的特色农产品出口商，都将受益于通道运力提升带来的物流效率改善。
同时，通道辐射的128个国家593个港口网络，也为中国企业布局"一带一路"沿线市场提供了更加便利的出海通道。
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来源：新华社、中国一带一路网、国铁南宁局
*数据截止日期：2026年7月*
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