中老铁路老挝段首次大规模扩能改造：跨境运输潜力加速释放

近日，中老铁路老挝段磨丁站正式开启改扩建施工。这是中老铁路自2021年12月通车运营以来，老挝段内首次大规模扩能改造。这一工程将有效提升口岸车站接发列车与跨境货运集散能力，标志着中老铁路运营进入新阶段。

磨丁站：跨境班列的关键枢纽

磨丁站紧邻老中边境，是跨境班列出入境的关键枢纽。随着中老铁路持续运营和跨境经贸日益升温，客货运输需求不断增长，原有站场设施运力已趋于饱和。据老中铁路有限公司介绍，经扩能改造后，磨丁站货运通关能力将提升10%以上。

中老铁路自2021年12月开通运营以来，截至今年6月已累计开行旅客列车突破10万列，运输进口水果突破10万吨。这条全长1035公里的铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，已成为连接中国与东盟的重要陆路通道，也是共建"一带一路"的标志性工程。

分阶段施工：兼顾进度与通行

本次改造工程采取分阶段、分重点推进的施工方案。由老中铁路公司组织琅勃拉邦维保中心、万象运营中心、中铁八局、中铁建电气化局等多家单位协同联动、分工协作，全方位保障工程高效有序开展。

项目采用分段施工、分步开通的建设思路，兼顾施工进度与线路通行。为最大限度减少施工对既有线路运营的干扰，集中攻坚作业选在夜间窗口期实施。在施工过程中，铁路运营与工程施工紧密配合，确保磨丁站运营服务不间断。

从"黄金线路"到经贸动脉

中老铁路开通运营四年多来，已成为名副其实的"黄金线路"。今年前几个月，中老铁路运输进口水果超13万吨，大量泰国产榴莲、山竹等热带水果通过中老铁路快速运往中国各地，大大缩短了运输时间，降低了物流成本。

更值得关注的是，中老铁路正在向更广范围延伸其辐射带动效应。铁路的便捷性不仅促进了中老双边贸易，还带动了区域内供应链的重构。越来越多的中国商品通过这条铁路进入老挝、泰国等东盟国家市场，也方便了老挝农产品、矿产品出口。

随着中老铁路影响力不断扩大，中国与东盟之间正形成以铁路为骨干的多式联运网络。中老铁路发展成跨境游黄金线路，进一步促进了中国与东盟国家间的人员往来和民心相通。

扩能改造的深远意义

此次扩能改造，是中老铁路高质量发展的必然要求。改造完工后，磨丁站列车编组、接发效率将大幅提升，进一步释放中老铁路跨境运输潜力。这不仅有助于中老跨境贸易和国际班列常态化开行，更将夯实中老互联互通物流通道建设，持续赋能中国与东盟经贸往来。

从更宏观的视角看，中老铁路的持续升级是中国推动周边基础设施互联互通的一个缩影。近年来，中欧班列开行数量稳步增长，匈塞铁路建设加速推进，平陆运河航道主体工程开挖完成——以铁路、港口、运河为骨干的国际物流通道网络正在加速构建。

打造中国—东盟合作新标杆

老挝作为东盟唯一的陆锁国，中老铁路的开通与升级正帮助其实现向"陆联国"的历史性转变。扩能改造后的中老铁路，将在畅通国内国际双循环、促进区域经济一体化方面发挥更大作用。

随着RCEP深入实施和中国—东盟自贸区3.0版建设加快推进，中老铁路作为中国—东盟互联互通的标志性工程，其战略价值将进一步凸显。铁路的每一次升级都意味着区域内人员、货物、资金、信息流动更加畅通，为构建更加紧密的中国—东盟命运共同体提供强有力支撑。